Por que as pastilhas e rotores de freio devem ser substituídos juntos

As pastilhas e os rotores de freio devem sempre ser substituídos em pares. O emparelhamento de novas almofadas com rotores gastos pode causar uma falta de contato superficial adequado entre as almofadas e os rotores, resultando em ruído, vibração ou desempenho de parada de pico menos do que o pico. Embora existam diferentes escolas de pensamento nessa substituição de peças emparelhadas, sempre recomendamos a substituição de pastilhas de freio e rotores ao mesmo tempo para manter o veículo em bom estado de funcionamento e, mais importante, para garantir que o sistema de freios entregue a parada mais segura e confiável possível.

Verifique a espessura do rotor

Embora seja recomendável substituir as pastilhas e rotores de freio ao mesmo tempo, eles são duas peças separadas e podem ser usadas de maneira diferente, por isso é importante verificar a espessura do rotor como parte da sua inspeção.

Os rotores devem manter uma certa espessura para fornecer energia de parada adequada, evitar deformação e entregar a dissipação adequada do calor. Se os rotores não estão medindo grossos o suficiente, você saberá imediatamente que eles devem ser substituídos, independentemente da condição das almofadas.

Verifique o desgaste da pastilha de freio

Independentemente da condição dos rotores, você também deve verificar as pastilhas de freio quanto à condição e desgaste. As pastilhas de freio podem usar em padrões específicos que podem indicar problemas com o sistema de frenagem, falta de condição do rotor e muito mais, portanto, é importante prestar muita atenção à condição das pastilhas de freio, bem como a quaisquer padrões de desgaste que você pode detectar, é fundamental.

Se as almofadas forem usadas ou usadas em padrões específicos, além do ponto de segurança, elas também devem ser substituídas, independentemente da condição ou idade dos rotores.

Que tal girar o rotor?

Se durante a inspeção você perceber que a superfície dos rotores parecer danificada ou desigual, pode ser tentador virar ou ressurgir - uma opção que pode ser significativamente mais barata do que ajustar o carro com novos rotores todos juntos.

No entanto, os rotores de giro afetam a espessura do rotor e, como sabemos, a espessura do rotor é um componente crítico para parada segura e desempenho do sistema de freio.

Se o orçamento de um cliente for realmente limitado e não puder pagar novos rotores, a mudança pode ser uma opção, mas não é recomendada. Você pode pensar no rotor girando como uma solução de curto prazo. À medida que o cliente continua a dirigir, e especialmente se acabou de ter almofadas frescas instaladas, mas estão usando rotores virados, será apenas uma questão de tempo até que os rotores precisem ser substituídos e a frenagem se comprometer.

As almofadas frescas estarão aplicando força ideal nos antigos rotores girados, vestindo -os mais rapidamente do que se fossem substituídos ao mesmo tempo que as novas pastilhas de freio.

A linha inferior

Em última análise, a decisão de substituir ou não as almofadas e rotores ao mesmo tempo deverá ser tratada por caso individual.

Se as almofadas e rotores forem usados ​​em um grau significativo, você sempre recomendará a substituição completa da segurança e confiabilidade ideais.

Se o desgaste ocorrer e o orçamento de um cliente for limitado, você deve tomar qualquer ação fornecerá a frenagem mais segura para esse cliente. Em alguns casos, você pode não ter outra opção senão virar os rotores, mas sempre certifique -se de explicar completamente os prós e os contras de fazê -lo.

Idealmente, todo trabalho de freio deve consistir na substituição da pastilha e do rotor para cada eixo, conforme necessário, usando peças ultra-premium projetadas para trabalhar juntas.

Esses são apenas alguns dos benefícios do uso de produtos ultra-premium na loja, que são transmitidos diretamente ao cliente quando um trabalho de freio completo é realizado, consistindo em substituição de pastilha de freio e rotor em tandem.